Industrias Rafaela

En estos días estamos escuchando muchos mensajes llenos de buenas intenciones acerca del uso de los espacios públicos, la recuperación de la memoria histórica de la ciudad y varios etcéteras que en general no se pueden dejar de compartir. Edificio de la ex Terminal, empedrado, Recova y otras cuestiones se mezclan en esa inveterada costumbre argentina de opinar sobre todo lo que nos moviliza sentimientos.
Así, surgió como propuesta la idea de convertir a la ex Terminal de Omnibus y ex Mercado Municipal en un Museo del Automóvil. Se habla de la memoria automovilística, del corazón fierrero de la zona, de la pasión por la velocidad, de la cuna de las 500Millas y de hermosos recuerdos.
Sin embargo, más allá de las palabras, las declamaciones, las buenas intenciones y todo el catálogo de sentimentalismos, está la realidad. Las 500 Millas se transformaron en leyenda a partir de 1926 y entre ese año y la década de los ’50 se corrieron en un circuito que estaba ubicado en lo que hoy es la prolongación de Bv. Roca, donde estaba la recta principal (se podía llegar en tren) y un rectángulo que completaban la calle Santos Dumont (forma el límite Oeste del área urbana rafaelina), la ruta 70 y un camino ubicado más al Oeste. A grosso modo, digo, porque no faltará el que me corrija algún dato. Pero esa era la traza aproximada.
En la esquina de Santos Dumont y Bv. Roca alguien tuvo el buen tino de colocar un monolito con una placa recordatoria. Uno imagina que entre tanto rafaelino tocado por la pasión fierrera, tanto amante de lo histórico, tanto devoto del patrimonio histórico y tanto nostálgico de las ricas tradiciones de la región habrá muchos que irán, de vez en cuando, a derramar una lágrima en esa esquina por donde pasaron las Talbot de Fangio y cía, o donde brillaron aquellos locos audaces que marcaron una época. Y que además de derramar una lágrima se preocuparán por preservar de alguna manera la memoria histórica.
Lamento decir que no. El monolito está así, como lo muestra la foto: abandonado, sin placa, entre malezas y yuyales que son un flaco homenaje a la historia. No faltará el desprevenido ignorante de la tradición deportiva de la ciudad que se preguntará para qué diablos habrán puesto ese pedazo de cemento allí. El Bv. Roca se transforma en un camino perdido, lleno de yuyales en donde andarán los fantasmas de un César Scandroglio, aquél que manejaba el célebre Pajarón, un monstruo mecánico con motor de avión; o de tantos que dejaron su vida detrás de un volante o dando rienda suelta a su amor por los fierros. La calle Santos Dumont es utilizada por otros rafaelinos, no tan nostálgicos ni cultores de la historia, que van a tirar basura, aunque a pocos metros tienen la estación de residuos clasificados.

A ver: todo bien con las ideas, propuestas, sueños y anhelos. Pero éste es un buen ejemplo de la distancia que puede haber entre los sueños que se alimentan en las mesas de café -”que nunca preguntan”, como dice el tango- y la realidad cruda e insoslayable.

Los vecinos de la zona Sur de la ciudad, entre los cuales se incluye el autor de estas líneas, tuvieron el lunes 18 un día bastante complicado con el servicio eléctrico. Primero se cortó la energía por unos breves 15 minutos ni bien comenzó la tormenta de poco después del mediodía, aproximadamente a las 13.15. Luego el corte se hizo más prolongado y duró más de dos horas, pasadas las 17.
La frutilla del postre llegó a las 21.50 aproximadamente, cuando la EPE obsequió un bajón de tensión que queda perfectamente graficado en la imagen que ilustra esta entrada: el brillo del filamento de la lamparita era toda la energía que llegaba a las viviendas de varios barrios del sur rafaelino, y así fue durante más de 20 minutos que pusieron a prueba a todos los electromésticos de los hogares de esa zona.
El bajón se hizo corte total luego de esos minutos. La interrupción del servicio se prolongó hasta la 1.47 de la mañana de este martes. Las explicaciones de rigor de las autoridades de la EPE no se hicieron esperar. La culpa la tuvo la tormenta. Es decir, vientos nada extraordinarios para cualquier temporada estival provocaron el colapso energético de una cuarta parte de la ciudad.
Ya le ocurrió lo mismo, en otra ocasión y con un fenómeno meteorológico un tanto más importante, a la gente del norte. Dos departamentos (San Cristóbal y 9 de Julio) quedaron sin energía durante más de 15 horas. Y a los pocos días el problema se repitió, originando importantes pérdidas entre los comerciantes, y todas las incomodidades imaginables. ¿Es sólo efecto de las tormentas o la falta de inversión tiene algo que ver?
Menos mal que Santa Fe no es un territorio asentado sobre fallas geológicas que hagan temer algún sismo de cierta magnitud. Si unas leves tormentas estivales nos vuelven por unas horas al siglo XIX, mejor no imaginar si nos pega un terremoto, ahora que estamos todos sensibles viendo el desastre de Haití…
(Pregunta maliciosa para el final, entre paréntesis, perdón, no quiero poner palos en la rueda: ¿los últimos aumentitos en las tarifas, tendrán en cuenta estos problemitas que estamos sufriendo en esta parte de la Argentina que, dicen, es el centro norte de Santa Fe?)

El gobernador Binner tiene con qué entretenerse durante los próximos dos años. Mientras el kirchnerismo languidece, la administración socialista parece estar decidida a dar una nueva vuelta de página en la historia santafesina, encarando la renovación del Poder Judicial y consecuentemente de la fuerza pública de seguridad. ¿La apuesta es alta? Por supuesto que lo es y entraña riesgos que un político moderado pero a diferencia de él, carente de capacidad resolutiva, no estaría dispuesto a afrontar. El caso Fraticelli tuvo la virtud de sacudir los cimientos de una corporación judicial que logró permanecer inmutable a lo largo de los últimos 25 años y el gobernador está dispuesto a aprovecharlo para favorecer el cambio que prometió a los santafesinos hace dos años.
La Corte Suprema federal no solamente ordenó la revisión del caso, sino también la modificación de toda la estructura del fuero penal, evitando que los jueces que investigan sean los mismos que dictan sentencia, exigencia que provocó que muchas causas de la 5ta. Circunscripción que se instruyen en Rafaela se resuelvan en juzgados de San Cristóbal.
Para Binner, la ahora revisada condena a Fraticelli “fue producto del contubernio entre el Poder Judicial y el poder político en la provincia”, un hecho que “habla muy mal de la Justicia como sistema independiente, habla muy mal de la independencia de los tres poderes. Se trata de una Justicia que esta amañada en la no independencia de los tres poderes y amparada en la política”. Luego, volviendo al caso Fraticelli, agregó que “estuvo seis años a la sombra y salió porque la Corte Suprema de la Nación dijo que había que revisar todo. Si uno no se avergüenza de esto como santafesino, realmente no sé de qué nos vamos a avergonzar”.
El mandatario provincial incluso ligó el pronunciamiento crítico que recientemente difundió el Colegio de Magistrados de la provincia, a la inminente resolución del caso Fraticelli, al que definió como “una maniobra distractiva”. “El propio Colegio que debiera haberlo defendido como miembro de la corporación, lo dejó solito ante una acusación que carecía de los argumentos, ante un sistema inquisidor. Esto es lo que puso en crisis la realidad de la Justicia santafesina”, argumentó.
Para el socialismo la corporación judicial es la que se opone no solamente a la reforma penal impulsada por la administración sino incluso a todos los cambios institucionales que pongan en riesgo el estatus quo que la beneficia desde hace décadas. De hecho, no es casual que Santa Fe sea una de las provincias argentinas con el sistema penal más atrasado, donde subsisten verdaderas reliquias como el juicio escrito y los juzgados de instrucción.
La reforma penal es inexorable, aunque a muchos saurios reutemistas les pese. El problema es que no solamente tendrá concomitancias políticas, sino también consecuencias a nivel de la fuerza pública de seguridad y no es difícil presuponer la cantidad de intereses que una movida de ese tipo inevitablemente afectará.
Los partidarios del gatopardismo (cambiar para que nada cambie), además de ofrecer resistencia, buscan ganar el tiempo necesario para que el sistema sea capaz de absorber las transformaciones propuestas garantizando que lo esencial permanezca igual. Binner y los socialistas saben que esa es la estrategia de sus adversarios y están dispuestos a jugar el juego. El que viene parece ser el año del enfrentamiento inevitable entre la administración progresista y la corporación judicial-policial. Será un espectáculo digno de observar.

Representantes de diversos sectores vinculados con la industria del motor de combustión interna, mostrarán su potencial en la Feria Internacional de Máquinas, Repuestos, Competición e Insumos para la Reconstrucción del Motor –FIRA 2009-, entre el jueves 12 y sábado 14 de noviembre en el Predio Costa Salguero de la ciudad de Buenos Aires.
Como en cada año impar desde 1997, en el cierre de este 2009 se realizará una nueva edición de FIRA, la muestra más importante de Sudamérica en el rubro reparación y reconstrucción de motores.
Empresas autopartistas, distribuidores, industriales, economistas y demás profesionales del sector, de Argentina y de países limítrofes, expondrán sus productos, ideas y conocimientos durante tres días ante miles de visitantes.
La inauguración oficial de esta séptima edición, que contará con la presencia de autoridades nacionales, se desarrollará el día jueves a partir de las 19 y estará encabezada por el empresario rafaelino José Luis Basso, en su carácter de titular de AFYDREM, junto a los presidentes de FACRA, Benjamín Bornancini, y de FIRA, Alberto Rinaldini.
Cabe recordar que la exposición, que dio sus primeros pasos en Córdoba entre 1997 y 2001, trasladándose en 2003 a Buenos Aires, es organizada por la Asociación Fabricantes de Repuestos Motor de la República Argentina –AFYDREM- y por la Federación Argentina de Cámara de Rectificadores –FACRA-.

Más de un centenar de expositores
FIRA 2009 reunirá a más de 120 expositores que presentarán las últimas tecnologías disponibles en maquinarias, elementos de medición, autopartes, insumos para competición y todo aquello involucrado en la reconstrucción de motores. El día 13 de noviembre Mercedes Benz Argentina hará una presentación de su línea de motores, técnicas y novedades para su reparación y entrega de manuales y datos técnicos, en una presentación inédita para nuestro país. Asimismo, se realizarán charlas técnicas de presentación de nuevos productos en los auditorios habilitados, además de un foro de debate con la participación de destacados representantes del sector de reparación de la Argentina y del exterior, donde se analizarán las tendencias y problemáticas.

El industrial rafaelino se puso a disposición de la funcionaria nacional para la búsqueda de soluciones que permitan a las casi 1.300 pymes que forman parte de la cadena autopartista puedan recuperar y mantener el nivel de actividad.

Durante la apertura de la séptima edición de la Feria Internacional de Máquinas, Repuestos, Competición e Insumos para la Reconstrucción del Motor (FIRA 2009), desarrollada la pasada semana en Buenos Aires, el autopartista rafaelino solicitó a la ministra de la Producción de la Nación, Débora Giorgi, que facilite el acceso de los industriales a fuentes de financiamiento que promuevan la inversión. Para el ingeniero Basso, esta es una de las materias pendientes que el Gobierno deberá resolver “a través de la creación de un Banco de Desarrollo o de otro instrumento similar que permita invertir aprovechando utilidades futuras”.
Tanto Basso como la entidad que preside, la Asociación de Fabricantes de Repuestos Motor (Afydrem) y la Federación Argentina de Cámaras de Rectificadores (Facra), tiene buena sintonía con la administración de Cristina Fernández, al punto que esta propició la sanción de un régimen de promoción de autopartes de origen nacional, razón por la cual se descarta que la propuesta de creación de un Banco de Desarrollo tendrá por lo menos una buena acogida.
Según Basso, una herramienta similar al Bandes brasileño, evitará que los industriales argentinos se vean obligados “a contar con reservas contantes y sonantes para afrontar las inversiones que necesitan para mantener su nivel de competitividad, en lugar de utilizar créditos sobre sus utilidades futuras”.
El industrial reconoció que en materia de créditos para la producción se cometieron errores en el pasado pero eso no implica que en el futuro puedan desarrollarse experiencias provechosas como las registradas en países vecinos como Brasil. Incluso puso como ejemplo a la propia FIRA que dio inicio en el año 2001, cuando el país no tenía horizontes. Nosotros estamos convencidos que el trabajo que hacemos sirve”.
“Nos han atendido cada vez que los llamamos y si bien en este tema todavía no hemos obtenido resultados, estamos dispuestos a seguir insistiendo porque sabemos que no podemos abandonar tras tropezar con la primera piedra”, dijo dirigiéndose a la ministra Giorgi, con quien recorrió el Pabellón 5 del predio de Costa Salguero donde se llevó a cabo la exposición.
Finalmente se puso a disposición de la funcionaria nacional para colaborar en la búsqueda de respuestas para las casi 1.300 pymes del sector que están padeciendo dificultades para recuperar y mantener el nivel de actividad.